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耐世特:从大洋彼岸向中国走来种植

发布时间:2020-04-19 16:06:06 阅读: 来源:护栏网厂家

耐世特:从大洋彼岸向中国走来

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耐世特:从大洋彼岸向中国走来 12-07-23 08:54 来源:汽车周报 作者:赵三明 打印  手机看新闻

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拥有100年以上的历史,在整车厂里成长起来,率先在全球供应电动助力转向系统(EPS),同时也是到目前为止被中资收购的最大的外国零部件企业,它就是最初源于通用汽车、来自德尔福的耐世特(Nexteer Automotive)。

其实,抛开耐世特前身复杂的隶属关系,作为重组后的德尔福整体发展的非核心业务系统,现在的耐世特品牌于2009年即已创立。从德尔福的剥离,反而使耐世特的业务更加专注。本报记者日前采访了耐世特在苏州的工厂,获悉耐世特当前的业务主要已集中在汽车转向系统产品,包括液压助力转向系统HPS、电动助力转向系统EPS以及转向管柱与半轴。耐世特中国区执行总监柳涛形象地描述: 从车轮到方向盘之间的所有产品,耐世特都可以生产。

高绩效文化保证企业更具活力

EPS最大的优势就在于它的节能,综合来看EPS相比HPS可节能90%。作为全球主要的集EPS研发、测试、生产于一身的转向系统供应商,耐世特从1999年开始即在欧洲批量投产EPS,到2010年已经销售超过150万套系统,目前在全世界的市场上有超过1500万辆车在使用耐世特的产品。

在耐世特总计70余家客户中,既有像通用汽车、菲亚特、克莱斯勒、福特、宝马、标致-雪铁龙、丰田这样的国际大客户,也有奇瑞、长城、比亚迪、上汽、长安、东南等中国自主品牌客户。从客户的地域分布来看,其最大的客户 通用汽车北美部门,仍占据着41%的市场份额。针对中国这一增长最快的市场,尤其是在欧洲、日本、美国等市场的转向系统已经普遍向EPS转化的情况下,耐世特更加主动地面向自主品牌客户,意欲从中高端到低端,从SUV到小型车,进行全范围的EPS覆盖与系统转换。

耐世特汽车系统(苏州)有限公司总经理李军向记者介绍,苏州的生产线在耐世特全球系统中是最新的,也是最先进的。记者在苏州工厂参观时注意到,虽然生产装备还主要依靠进口设备保障,但整个生产所需的原材料和零件组成已经几乎全部国产化。

从生产车间现场的许多管理看板和企业文化专栏布置来看,一种被苏州工厂称作为 高绩效文化 的企业文化已经被员工们认可。据了解,这种从德尔福文化中提炼和发展而来的以执行力为主要内容的企业文化,在耐世特中国工厂历经通用、德尔福的几次濒临破产重组,直到中航汽车接手的漫长过程中,起到了固化企业凝聚力的作用,绝大多数员工都对变动中的企业不离不弃,由此保证了耐世特后续的良性发展。在客户端,由于中航汽车这种具有实力的中资的介入,使得一些国际客户对耐世特财务稳定性的担忧已大大降低。

EPS业务助企业快速发展

记者从耐世特以往的市场预测发现,它把EPS系统将占据公司年销售总额一半以上的目标时间结点定在2015年。从中国工厂的实际情况看,EPS市场的增长趋势要远远好于预期,柳涛更是预测,市场有可能在几年之内就完成从HPS到EPS的转换。

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标签:EPS系统 高绩效 德尔福 

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