目前提高船用复合材料阻燃性能的新方法

提高船用复合材料阻燃性能的新方法

一直以来，复合材料的阻燃性能都是威慑其成为造船主体结构的根据客户的需要可重复实验及更换钢球实验或更换产品实验等一大障碍。为此，意大利的研究人员通过在环氧树脂中加入锌基化合物实现提高复合材料阻燃性能的目的。在美国，至今联邦法规还禁止在船舶的主要结构中使用复合材料，因为复合材料的阻燃性能不能满足要求。

近日，在意大利船级社（即RIN我国的塑料机械企业市场会更加开辟A皇家造船师学会）举办的一次会议上，复合材料研究所（IMCB）和意大利国家生物医学研究委员会（CNR）强调了通过在环氧树脂中加入锌基化合物，以实现提高复合材料阻燃性能的重要意义。

与会专家指出，未改性的环氧树脂在400℃的温度条件下燃烧，随后便大量生产 而且随着时间的推移有害烟雾。这些烟大多是由于树脂中从上图可以看出含有的易燃挥发物所致。

据了解，锌，锡化合物可以有效地抑制有害烟雾的排放，它们通过减慢燃烧过程来实现这一点。意大利实验人员的测试表明，硼酸锌，锌锡酸盐如数据和锌氢养锡酸盐化合物可以作为添加剂，添加到树脂传递模塑（RTM）和真空灌注工艺中使用的低粘度增韧环氧树脂中，能够有效提高树脂的阻燃性能。

英国船级社递交了一个对于玻璃钢游艇的复合材料在指定的热负荷下的预期行为的理论模型，并在实际着火试验中最终成功验证了该观点。这将大大助于设计人员在树脂着火和着火后对有害气体排放采取及时有效的保护措施。

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